Planen är att Halvvättern, Tjejvättern, Vätternrundan 100 km, MTB-Vättern och Minivättern ska genomföras på två dagar istället för fyra vilket Sporten berättat om tidigare. För de föreningar som hjälper till med service under helgerna är Vätternrundan en viktig inkomstkälla. Borens IK är en av klubbarna som har flest funktionärer på den östra sidan om sjön. Ordförande Annica Lindén tror att ändringarna kan bli ett bra steg.
– Jag tycker att det är klokt från Vätternrundans sida. Det spelar ingen roll om det är 1 000 eller 5 000 startande i loppen för det blir lika mycket jobb för oss ändå. Vi är en välsmord förening som har varit med väldigt länge och vi vill att Vätternrundan ska utvecklas också. Sedan kan vi inte neka till att det här betyder mycket för oss ekonomiskt, säger hon.
Känner ni någon oro för att er inkomst ska minskas med färre dagar?
– De signalerna vi har fått tyder på att det inte kommer bli någon skillnad ekonomiskt. Jag tror att stan kommer tjäna på att det blir färre dagar. Intresset för Tjejvättern har minskat och då blir det mer logiskt att köra det och Halvvättern samtidigt när det är så få som startar. Om MTB-Vättern som nu har legat på en fredag, också växer så blir det ingen skillnad egentligen. Vi känner ingen oro.
Fågelsta AIF är en annan förening som agerar funktionärer under cykelarrangemangen. De har hand om depåer i Borghamn och Ödeshög.
– Vi blev inbjudna till informationsmötet under Vätternrundan-helgen i år. För vår del ser det ut som att vi får jobba en heldag istället för två halvdagar men vi vet inte hur tidsåtgången kommer se ut, säger Faifs ordförande Richard Markusson.
Markusson känner, till skillnad från Annica Lindén, en viss oro för att Vätternrundan ska minska pengarna till deras klubb.
– Det är en viktig inkomst för oss småklubbar och nu vet vi inte hur de tänker kring det. Det är klart att det finns en oro för att de ska minska summan som vi får, säger han.
Hur ser du på att man vill ändra?
– Jag antar att planen är att öka antalet deltagare även om det blir svårt för de som vill köra både Halvvättern och Tjejvättern men det har de säkert tänkt på. Det ska bli spännande att se hur tidsåtgången blir, om de vill att vi ska ha hand om fler depåer och om sträckorna blir likadana som de är nu, säger Markusson.