Ostlänken ska, förutom kortare restider, frigöra kapacitet på befintliga järnvägar. Därmed öppnas möjligheten för en ökning av regional- och godstågstrafik på dem.
Någon gång i vår är det tänkt att Trafikverket ska ha bestämt sig för en av korridorerna. Byggstart i Linköping kan det bli tidigast 2027 och om allt går som på räls kan trafiken på Ostlänken börja rulla 2035.
Men fortfarande återstår flera nötter att knäcka. Passagen genom Linköping är en av dem.
Bland de sju alternativen som fortfarande utreds går fem ovan mark och två delvis i tunnel. Ett alternativ följer E4 – med station utanför staden – medan övriga har en mer centralt placerad station på Stångebro eller Steninge.
Det ena av två kvarvarande tunnelalternativ är det som diskuterats i åratal och som Linköpingspolitikerna förespråkat. Det bygger på en tunnel från Stångebro till ett område väster om Skäggetorp/Barhäll.
Det andra aktuella tunnelalternativet börjar även det på Stångebro, men når mark söder om Vallarondellen. Därefter fortsätter korridoren ovan mark i en bana öster om Lambohov och Slaka för att svänga västerut i höjd med Skeda.
Ett tredje tunnelalternativ – från Stångebro till en plats mellan Vallarondellen och Malmens flygfält – har ratats.
– Det alternativet var enligt våra beräkningar dyrare och hade inga direkta fördelar, kommenterar Trafikverkets projektledare Axel Werner.
Tunnelalternativen förutsätter separata godsspår längs E4. Det södra tunnelalternativet kräver dessutom en anslutning för Södra stambanan till dagens befintliga sträckning, och för den anslutningen finns tre möjliga lösningar inritade på kartan.
De två andra korridorer som nu stryks svängde av vid olika punkter mellan Malmslätt och Vikingstad, för att sedan gå rakt söderut.
– De krävde en så skarp sväng att det skulle påverka restiden. De skulle också skapa barriärer i landskapet där det idag inte finns några barriärer, säger Werner.
Trafikverket bjuder nu in till samråd där medborgarna får lämna synpunkter på de korridorer som fortfarande är aktuella. Samrådet pågår 5–24 oktober och är digitalt, via hemsidan trafikverket.se/ostlankenlinkoping. Där kommer Trafikverket under tisdagen att lägga ut beskrivningar på de sju korridorsalternativen.
I februari eller mars planeras ett samråd med öppet hus. Då kommer de sju korridorerna att presenteras mer utförligt innan Trafikverket är redo för beslut.
Ostlänken ska gå mellan Järna och Linköping och är på längre sikt tänkt att ingå i en ny stambana via Jönköping till Göteborg och Malmö.