Videon är inte längre tillgänglig
Bullerdämpande asfalt brukar kunna ge en bullerreducering på 6–7 decibel. När VTI lade den nya beläggningen vid Sjögestads motell hösten 2014 var det med ett mer ambitiöst mål. Bullret skulle dämpas med minst 10 decibel.
Vid den nivån skulle nämligen vägbeläggningen kunna ersätta bullerskärmar som har sina nackdelar – de är dyra och många tycker att de är fula och begränsar utsikten för de boende.
Slår ut bullerskärmar
Bullerdämpningen lyckades över all förväntan.
– Våra mätningar visar en bullerreducering från biltrafiken med 10–16 decibel. Det slår ut alla bullerskärmar, säger Ulf Sandberg, forskningsledare på VTI.
Men två vintrar har slitit hårt på beläggningen, som består av gummi och grovsand med polyuretan som bindemedel.
– Det är snöplogarna som är problemet. Beläggningen är mjuk och stålskären gör skärsår i den, säger Ulf Sandberg.
Det finns en lösning
Kanske klarar beläggningen en vinter till, men inte mer, bedömer Sandberg. Det är för lite för att beläggningen, som är dyr att tillverka, ska vara kommersiellt gångbar.
Ulf Sandberg tror dock att det finns en lösning på problemet.
– På E4 plogar Trafikverket med gummi i stället för stålskär. Med en sådan plog tror jag att beläggningen skulle klara sig. Vi har försökt få Trafikverket att köra med en sådan vid Sjögestad, men inte lyckats. Att höja stålskären någon millimeter skulle nog också fungera.
Enligt Ulf Sandberg finns det inget behov av att skrapa ytan så hårt på den nya vägbeläggningen – den blir inte hal. Isen fastnar inte på det mjuka underlaget.
– Jag tror att den här beläggningen har en framtid på platser där man annars skulle behöva sätta upp bullerskärmar, säger Sandberg.