Efter protester från framför allt C i samband med beslutet om nya parkeringsregler och taxor i centrala Motala är det dags igen för en ny vända av ovisshet inför framtiden. När kommunstyrelsen nyligen sammanträdde hanterades ett förslag om ett maxtak på 900 kronor på långtids- och pendlarparkeringarna.
Det är bra att det även hos de ansvariga politikerna i Samverkan för Motala bestående av M, SD och KD med L som sidekick verkar finnas en vilja att se över situationen när det gäller pendlarparkeringarna. Vid en snabb anblick kan det också verka vara en god idé av politikerna att sänka maxkostnaden per månad från 900 kronor till 300 kronor. Ekonomiskt sett verkar det rimligt, baserat på en ambition att stimulera resor med kollektivtrafiken och samtidigt inte ha gratisparkeringar.
Problemet är bara att snabba beslut som kan se bra ut långt ifrån alltid är okomplicerade. Justeringar, om än enbart i prisnivåer, kan få betydligt mer långtgående konsekvenser än vad som till en början verkar vara fallet.
Om månadskostnaden på pendlarparkeringarna skulle sänkas till max 300 kronor kommer det sannolikt att även få andra effekter. Det är till exempel rimligt att tänka sig att människor som är i behov av central parkering av andra skäl än att ta buss eller tåg från stationen kommer att använda pendlarparkeringen. Effekten kan bli att det blir fortsatt trångt, ont om tillgängliga parkeringsplatser, och vi är i princip tillbaka till utgångspunkten igen.
Den tanke som framförs om att, likt i Norrköpings tester, på allvar koppla ihop biljetter från kollektivtrafiken med parkeringsmöjligheter är väldigt attraktiv. Samtidigt är risken överhängande att det är en ganska lång väg dit. Både för att testerna är långt ifrån klara och för att det är långt ifrån säkert att det skulle gå smidigt att sammankoppla biljettinformationen med parkerade bilar, eller för den delen med Motalas nya betalsystem för parkering.
Även om grundtanken bakom ett förslag är bra betyder det alltså inte att effekten blir därefter. Det som avslutningsvis är värt att reflektera över är ändå att ett hattande med olika beslut fram och tillbaka mellan gratisparkeringar, betalparkeringar och maxavgifter på olika nivåer i slutändan inte gynnar någon. Det blir bara rörigt och kostsamt för kommunen och därmed dess invånare.
Slutsatsen blir att det är nödvändigt att fatta ett välgrundat beslut baserat på ett ordentligt underlag och sedan hålla fast vid det. Även om det kan ta tid. Även om det kan vara svårt.