Försäljningen av laddbara bilar slår rekord, men det betyder inte att elektrifieringen av fordonsflottan rullar på i tillräcklig takt. När över en halv miljon elbilar och laddhybrider finns i Sverige (SVT 2/5-22), ställer det stora krav på laddinfrastrukturen. Det är där den riktiga flaskhalsen finns. Eftersom elektrifiering är det enda realistiska sättet att få ner vägtrafikens klimatpåverkan och kunna nå klimatmålen är den helt central för en hållbar omställning.
Antalet laddbara bilar ökar utan att antalet laddstolpar ökar i samma takt. Det blir fler bilar per laddstolpe, och högre risk att förare tvingas vänta i en laddkö. Långa väntetider på bilsemestern eller på jobbet är det få som lockas av, vilket i sin tur riskerar att göra att folk tänker till en extra gång innan de byter ut sitt fossildrivna fordon mot en elbil.
Idag går utbyggnaden av laddinfrastruktur för långsamt, och det finns få tecken på att den kommer öka i nära nog snabb takt. Visserligen läggs stora statliga pengar på att bygga laddstolpar – i budgeten för 2023 finns 1,4 miljarder avsatt – men det är långt ifrån tillräckligt. Dessutom vore det önskvärt att få till laddinfrastruktur för andra medel än statliga, så att skattebetalarna slipper stå för hela notan.
På Dagens Nyheters debattsida föreslår Jörgen Lantto, vd för laddoperatören Milepost ett antal förändringar för att öka takten på laddstolpsbyggnationen. Mest intressant är förslaget att låta privata aktörer ta ut parkeringsavgifter för elbilar, för att stärkta de ekonomiska incitamenten för att tillhandahålla dem – och därmed skapa en vilja för privata företag att bidra till omställningen.
En övervägande del av laddningen av elbilar sker idag hemma. Det är inte märkligt, för många håller sig vardagsresandet inom sådana avstånd att det räcker. De som dagligen pendlar långa sträckor har förmodligen dragit sig för att skaffa elbil. För att fler i den senare kategorin ska skaffa elbil behöver antalet laddstolpar, och täckningen över hela landet, öka. Men laddinfrastrukturen längs våra större vägar och knutpunkter måste även räcka för större mängder trafik under helger och semestrar eftersom möjligheten att kunna använda bilen till långresor vid ledigheter är viktig för många.
För att nå dit behöver hinder som försvårar utbyggnaden identifieras och röjas, och de ekonomiska incitamenten för privata företag att investera i laddinfrastruktur stärkas. Så kan bilflottan elektrifieras, utan att staten behöver stå för hela notan.┣
Mer laddstolpar krävs för elektrifieringen
Att antalet laddstolpar inte ökar i proportion till antalet elbilar är en flaskhals i den gröna omställningen.
Detta är en ledare. MVT:s ledarsida är oberoende liberal.