Jag tycker det är märkligt att en politiker som är med om att besluta i viktiga frågor för kommuninvånarna inte informerar sig om utvecklingen av trafiken på dubbelspåret genom kommunen.
2014-08-13 trafikerades dubbelspåret i Motala av 114 tåg, 52 lokaltåg, 19 fjärrtåg och 43 godståg trots lågkonjunktur, uselt underhåll av spåren nedrivna kontaktledningar fel på växlar med mera.
KTH:s prognos som jag hänvisar till, utarbetad 2013, är mer trovärdig än Franssons gissningar. Där sägs bland annat att det inte är osannolikt vid högkonjunktur att malm från Bergslagen transporteras på järnväg till bland annat Tyskland.
När det var aktuellt att EU skulle finansiera saneringen av atomsopor i Murmansk planerades att transporten av avfallet till upparbetning i Frankrike skulle gå på järnväg genom Sverige, sån är verkligheten Fransson.
Strandvägen 3 ska Motala kommun sälja. Den ligger i ungefär samma bullerzon som kvarterat Linden och Södra stranden. Köparen får inte nyttja fastigheten till bostad eller kontor. Vad är skillnaden Fransson på bullret vid Strandvägen och de andra två objekten.
Vad Fransson gör är att han anser att vid en eventuell exploatering av nämnda områden ska boende vistas inomhus med stängda fönster utan uteplats. Fransson borde även läsa den forskning som finns om hur frekvent buller påverkar människors hälsa, men det bryr han sig inte om.
Fransson anser tydligen att lågkonjunkturen ska bestå. Det är klart, med den politik Fransson stödjer blir det nog så.
Jag har inte hävdat en ökning av flera hundra tåg däremot att tågens längd kan bli 1 000-2 000 meter långa och gå i 120 kilometer genom kommunen.