Jag är moderat och en av de ansvariga för den politik som drivs av Nystart Motala i kommunen. Den bild som Yngve Gürer målar upp av kommunal politik och oss moderater känner inte jag igen.
Kommunal politik handlar som att ta ansvar för en rad lokala frågor som berör oss i Motala, hur vi fördelar och använder våra resurser tillsammans. Det handlar för oss i Nystart Motala om att ta ansvar för välfärden, ekonomin, miljön, jobben.
Vi har arbetat med och fortsätter att arbeta med att öka tillgänglighet till och kommunal service och utveckling i dialog med och för medborgarna i Motala. Målen för detta är bland annat den lokala utvecklingsplanen som vi slog fast år 2007 i fullständig politisk enighet i kommunfullmäktige.

På miljöområdet har vi nu en handlingsplan för klimatfrågor och har tillsatt en miljösamordnare med ansvar för miljöledningsarbetet. Ett arbete som legat nere sedan 2004 som den tidigare majoriteten valde att prioritera bort.
Förutom att följa upp och trycka på förvaltningarnas miljöarbete ingår även att utveckla olika projekt för att öka kunskap och påverka oss Motalabor så vi blir mer miljövänliga. Vår målsättning är att minska koldioxidbelastningen i Motala. Motala ligger nu väl framme bland landets kommuner på miljöområdet.
Kommunen är en stor energikonsument och vi måste ta ett ansvar för det. Transporterna och fastigheternas uppvärmning är den största miljöbelastningen och vi har valt att fokusera kring det.
En rad åtgärder har vidtagits för att minska och effektivisera resurserna kring fastigheternas uppvärmning och energianvändning. På transportsidan har vi valt att utöka biogasbilarna och kommunens fordonspark är nu till cirka 60 procent miljöbilar, och ett fortsatt utbyte pågår enligt plan.
Personal som kör mycket har genomgått så kallade ecodrivingkurser. Vi har även startat biogasproduktion av restprodukterna kring vattenreningsverket.
Arbetet med att utveckla kollektivtrafiken pågår hela tiden för att erbjuda ett klimatvänligt alternativ för pendling, och i somras infördes exempelvis en ny linje.
Det är glädjande att de första biogasdrivna bussarna sedan i höstas rullar på Motalas gator.
Vi utvecklar också möjligheterna till cyklande genom konsekventa satsningar på cykel- och gångbanor.

Med broprojektet som nu inledds får vi cirka en mil mer lokala cykel- och gångbanor. Vi arbetar även med att utveckla cykelbanor tillsammans med Vägverket för att få ett ortssammanbindande nät mellan Nykyrka, Borensberg och Vadstena.
Broprojektet innebär att trafiken får en tre kilometer kortare väg genom Motala. Pendeltågstrafiken innebär i förhållande till bussar klart mindre miljöbelastning. Det kallar jag miljövinst.
Samtliga partier i Motala gick till val på att genomföra de nu pågående infrastrukturprojekten. Det kräver både mod och långsiktigt handlande.
I alla beslut som jag varit med och fattat har jag vägt de för- och nackdelar som de olika teknikvalen innebär i genomförandet.
För mig väger risken för människoliv tyngre vid en olycka i en tunnel med ett modernt byggande av en bro som minimerar bullerpåverkan.
Pendlingen till ett större arbetsmarknadsområde i vardagen är ett tungt skäl till att bejaka dubbelspåret.
Även här sker ett modernt byggande som ska minimera bullerpåverkan och med en sänkt hastighet klaras bullerkraven.
Trafiken på kanalen fortsätter och vi utvecklar gamla Motala verkstad för att stärka upplevelserna för kanalfarare och besökare i området.
Eva Isaksson Ribers (M)
ordförande i kommunstyrelsen
och miljöbilsägare